新能源汽车能够说是未来汽车发展的大趋势,但你是否有过这样的疑问:中国的光伏呢?相信不少车友都有过这个想法。今天,就让我们一探究竟,揭开这个令人费解的谜团!

  对于中国的光伏产业实力,恐怕没有人会质疑。作为全世界最大的光伏组件生产国和消费市场,我国光伏发电装机容量已经突破300千兆瓦然而令人费解的是,尽管如此发达的光伏产业,新能源汽车为什么还是以电池供电为主,而没有普及太阳能电池板呢?

  这个问题的症结,还得从汽车用电量说起。我们不妨拿一款典型的纯电动车型大众ID.4来算笔账。这款车的电池容量达到了惊人的84度时,如果全靠太阳能充电,情况又会如何呢?

  首先,我们得知道太阳能电池板的实际转化效率。市面上性能最好的单晶硅太阳能板,每立方米的最高发电功率约为200W。一辆普通轿车的车顶面积一般在2平米左右,这就从另一方面代表着,即便采用最好的太阳能板,峰值功率也只有400W。

  可想而知,如此微薄的功率根本没办法满足纯电动车的用电需求。即使在最理想的情况下,阳光充足,一天发电8小时,总发电量也只有3.2度时左右。要为84度时的大容量电池充满电,少说也需要一个多月的时间!

  更何况,现实情况远比理想状态糟糕。阴雨天气、夜间等因素都会直接影响发电量。别说开车跑高速公路,就连使用空调、音响等普通用电设备,400W的功率都举步维艰。

  所以,很明显太阳能电池板不足以满足电动车的日常用电需求。即便是将电池容量降低到40度时以下,也很难靠太阳能电池板完成快充。想要替代现有的电力系统,任重而道远。

  那么,问题就来了:为什么光伏产业如此发达,却很难在电动车上推广太阳能电池板呢?这其中的关键,就在于太阳能发电对面积的高度依赖。

  想要实现足够的发电量,就需要相应的安装面积。这也是怎么回事住宅和商业建筑的屋顶,都是太阳能电池板的理想去处。一栋100平米的房子,如果屋顶全部铺设太阳能电池板,一小时就能发出15度电的电量。

  可是电动车的情况就完全不同了。车身结构的限制,注定了电动车顶的面积没办法做到足够大。在如此有限的空间里,太阳能发电能力实在是捉襟见肘。

  所以,在现存技术条件下,太阳能发电并不适合装配在电动车上。未来或许会有突破性的技术革新,比如可柔性铺设、发电效率更加高的电池板问世。但目前来看,太阳能电池板的作用还是局限于固定式发电站和建筑屋顶等场景。

  从这个看似简单的问题中,我们显而易见,任何事物的发展都需要与时俱进。新技术的运用,一定要考虑具体的场景和现实条件。即便是再先进的技术,一旦背离了适用场景,也失去了它存在的意义。因此,在推广新能源技术的过程中,我们更需要保持理性头脑,客观分析利弊,而不应盲目跟风。只有将新技术与实际的需求相结合,才能真正发挥它最大的效用和价值。